SMMT – Tahun sulit untuk produksi otomotif UK tetapi Strategi Industri kini kunci untuk pemulihan

(SeaPRwire) –   PEMBUATAN MOBIL DAN VEHICLE KOMERSIAL UK (data untuk Desember dan FY 2025)

Hi-res charts available via Dropbox:  

• Produksi kendaraan turun -15.5% pada 2025 karena 764.715 mobil dan vehicle komersial keluar dari pabrik.
• Produksi mobil turun -8.0% sementara volume CV menurun -62.3% saat industri restrukturasi di tengah insiden siber dan ketidakpastian tarif.
• Peningkatan produksi mobil pada Desember menandakan optimisme untuk 2026, didorong oleh model EV baru mulai diproduksi, dengan kesempatan untuk memproduksi satu juta kendaraan pada 2027 jika kondisi memungkinkan.
• Sektor meminta pemerintah untuk melaksanakan Strategi Industri dan Perdagangan, untuk meningkatkan daya saing manufaktur dan membuka potensi pertumbuhan.

LONDON, 29 Januari 2026 — Produksi kendaraan UK turun -15.5% pada 2025, menurut data terbaru yang dipublikasikan hari ini oleh Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Pabrik memproduksi total 764.715 unit – 717.371 mobil dan 47.344 vehicle komersial, dengan produksi menurun -8.0% dan -62.3% masing-masing.¹ Volume dipengaruhi oleh sejumlah faktor, termasuk insiden siber yang menghentikan produksi pada pengusaha otomotif terbesar di Britania; tarif baru pada perdagangan lintas Atlantik; konsolidasi dua pabrik CV menjadi satu; dan restrukturasi berlanjut saat pabrik beralih ke masa depan dekarbonisasi.

Desember melihat volume van, truk, bus dan bus turun untuk bulan kesembilan berturut-turut, menurun -67.7% menjadi 2.281 unit, tetapi produksi mobil menunjukkan tanda-tanda pemulihan, meningkat 17.7% menjadi 53.003 unit dan mengakhiri empat bulan penurunan. Selama tahun, produksi mobil untuk pasar UK turun -8.2% menjadi 161.545 unit sementara ekspor menurun -7.9% menjadi 555.826 unit, yang menyumbang 77.5% dari produksi.

Eropa menerima mayoritas (56.7%) kendaraan yang diekspor, diikuti oleh AS (15.0%) dan China (6.3%). Ekspor ke masing-masing menurun, yaitu -3.3%, -18.3% dan -12.5% masing-masing – dengan pengiriman ke AS dipengaruhi oleh ketidakpastian tarif pada awal 2025. Turki dan Jepang menutup lima pasar ekspor global teratas UK, diikuti oleh Kanada, Australia, Korea Selatan, Swiss dan UAE.

Produksi mobil listrik baterai (BEV), hibrid pengisian (PHEV) dan hibrid (HEV) meningkat 8.3% menjadi total 298.813 unit – share rekor 41.7% dari produksi. Dengan mulai produksi mobil listrik volume generasi berikutnya di Sunderland, dan rencana peluncuran tujuh model EV baru di seluruh UK, produksi diharapkan tumbuh pada 2026.

Perspektif produksi independen terbaru mengharapkan produksi mobil UK keseluruhan kembali tumbuh dengan produksi meningkat lebih dari 10% menjadi sekitar 790.000 unit pada 2026. Produksi kendaraan ringan keseluruhan diharapkan mencapai 824.000 unit – dengan potensi mencapai satu juta unit pada 2027 jika peluncuran model baru berjalan sesuai rencana dan kondisi yang tepat terwujud.²

Investasi publik dan swasta yang signifikan sudah dititipkan untuk transisi EV UK – dengan program DRIVE35 £4 miliar yang diluncurkan pemerintah sebagai bagian dari Strategi Industri Modernnya. Mencapai ambisi Strategi bahwa produksi otomotif UK mencapai lebih dari 1.3 juta per tahun pada 2035 sekarang bergantung pada pelaksanaan janji yang diusulkan dalam Strategi tersebut.

Ini termasuk langkah-langkah untuk menurunkan biaya energi yang terus-menerus tinggi di UK, memastikan seluruh sektor layak untuk Skema Kompetitifitas Industri Britain, dukungan untuk rantai pasok UK, dan pembuatan pasar domestik yang kuat dan berkelanjutan. Mengingat bahwa manufaktur – dan oleh karena itu penyedia – membangun dekat dengan tempat mereka menjual, pentingnya pasar kendaraan baru yang sehat tidak bisa ditekankan lebih dari itu.

Agenda perdagangan yang前瞻 yang memperdalam hubungan yang ada dan membangun hubungan baru juga fundamental bagi industri yang didorong ekspor. Eropa tetap menjadi pasar ekspor otomotif terbesar UK dan sumber impor kendaraan dan komponen terbesar, jadi perdagangan bebas tarif dan akses pasar harus dipastikan, meskipun perubahan yang mengancam terhadap persyaratan Asal Usul yang disepakati dalam perjanjian Brexit dan usulan ‘Made in Europe’ yang semakin proteksionis yang datang dari Komisi Eropa.

Selain itu, mengingat peran krusial dari ekspor AS – terutama ke manufaktur bervolume kecil dan nilai tinggi – ketidakpastian lebih lanjut dalam perdagangan lintas Atlantik harus dihindari sementara manfaat yang muncul dari perjanjian baru dengan Korea Selatan dan India harus dirasakan. Di atas segalanya, UK harus terus mempromosikan keahlian dan kemampuan sektor ini secara kuat kepada penonton global.

Mike Hawes, Kepala Eksekutif SMMT, berkata, “2025 adalah tahun paling sulit dalam satu generasi untuk manufaktur otomotif UK. Perubahan struktural, hambatan perdagangan baru, dan serangan siber yang menghentikan produksi pada salah satu manufaktur terpenting UK bergabung untuk menghambat produksi, tetapi prospek untuk 2026 adalah pemulihan. Peluncuran sejumlah model baru yang semakin listrik, dan peningkatan perspektif ekonomi di pasar kunci menandakan baik. Kunci pertumbuhan jangka panjang, namun, adalah penciptaan kondisi kompetitif yang tepat untuk investasi; pengurangan biaya energi; penghindaran dari hambatan perdagangan baru; dan pasar domestik yang sehat dan berkelanjutan. Pemerintah telah mengumumkan bagaimana ia akan mendukung sektor ini dengan Strategi Industri dan Perdagangan, dan 2026 harus menjadi tahun pelaksanaan.”

Catatan untuk redaktur
1 – ‘Vehicle komersial’ mencakup van, truk, taksi, bus dan bus.
2 – Berdasarkan perspektif produksi independen yang diproduksi oleh AutoAnalysis pada November – hanya mobil dan van ringan.

SUMBER Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT)